7月30日，以“智聯(lián)車路云·聚勢雙循環(huán)”為主題的2025世界智能汽車大會在重慶舉行，會議匯聚20多個國家的院士學(xué)者、政策制定者、企業(yè)領(lǐng)袖，聚焦重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、構(gòu)建“車路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方向交流中外汽車發(fā)展經(jīng)驗，共擎智能汽車發(fā)展新藍(lán)圖。
王寧 東軟睿馳副總裁
東軟睿馳副總裁王寧受邀出席本屆大會，并在“智馭未來，加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)”主題論壇發(fā)表《車云一體平臺驅(qū)動AI+場景體驗升級》主題演講，系統(tǒng)闡述車云協(xié)同在AIDV時代重塑整車智能體驗的核心價值，分享東軟睿馳從車云一體平臺構(gòu)建到量產(chǎn)落地的思考與實踐，推動智能汽車加速邁向“更懂人、更高效、更可持續(xù)”的智能體驗新時代。
以下為演講觀點摘要：
車云協(xié)同計算
AI賦能汽車智能躍遷的關(guān)鍵支撐
伴隨整車電子電氣架構(gòu)向集中化快速演進(jìn)，用戶對智能化體驗的期待日益提高，AI大模型技術(shù)“平權(quán)化”趨勢顯現(xiàn)，促使汽車從交通工具向具備“獨立思考”能力的智能體形態(tài)演進(jìn)，推動整車智能體驗邁入“AI+X”的全場景、多模態(tài)時代。
在此進(jìn)程中，車云協(xié)同計算正在成為AI賦能汽車智能化的關(guān)鍵基礎(chǔ)支撐，通過云端算力擴展與車端實時計算的高效協(xié)同，全面提升車載AI大模型在延遲響應(yīng)、穩(wěn)定性、安全性、算力調(diào)度等方面的能力，并在通信鏈路、帶寬與成本控制等方面實現(xiàn)優(yōu)化。在“車路云一體化”的發(fā)展格局下，車云協(xié)同計算能夠快速融合V2X、邊緣基站和5G終端等基礎(chǔ)設(shè)施的接入，從而推動智能駕駛與智慧交通的可持續(xù)發(fā)展。
東軟睿馳車云一體化OS架構(gòu)
支持“AI+X”全場景用車體驗
面向從功能驅(qū)動向場景體驗驅(qū)動轉(zhuǎn)變的智能汽車新范式，東軟睿馳前瞻性構(gòu)建了車云一體化OS架構(gòu)，致力于為整車智能體驗的重構(gòu)提供系統(tǒng)性、平臺級支撐，支持整車級SOA能力構(gòu)建與服務(wù)編排，同時突破車端算力的延展邊界，為AI賦能下的人車交互、智能輔助駕駛等場景體驗提供端云一體的算力資源保障，也為智能汽車構(gòu)建具備感知、理解與響應(yīng)能力的AI Agent奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。
在AI加速賦能智能汽車的背景下，用戶所期望的“AI+X”全場景體驗呈現(xiàn)出高度碎片化、動態(tài)變化、隨需而用的趨勢，在車型實際量產(chǎn)落地過程中，對底層平臺的算力調(diào)度、服務(wù)響應(yīng)與通信時延提出更高要求。
東軟睿馳車云一體軟件平臺基于整車SOA軟件架構(gòu)實現(xiàn)復(fù)雜跨域功能的設(shè)計開發(fā)，確保功能調(diào)用的實時性與準(zhǔn)確性，并基于自研NXMQ高速通信協(xié)議，構(gòu)建云端虛擬化數(shù)字平臺，支持車端與云端的算力協(xié)同和應(yīng)用拓展，助力車企實現(xiàn)“無處不在、又無處不顯”的AI Agent智能體驗。
從平臺構(gòu)建到量產(chǎn)實踐
推動智能體驗規(guī)?；涞?/strong>
在車云一體化OS架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)中，東軟睿馳聚焦整車集中式E/E架構(gòu)特性，圍繞車端計算與云端協(xié)同的能力融合持續(xù)進(jìn)行前瞻布局。通過將數(shù)字孿生與云端算力調(diào)度機制深度融合，兼容4G/5G通訊環(huán)境，構(gòu)建包括數(shù)據(jù)同步、邊云協(xié)同、算力補償與冗余機制在內(nèi)的全鏈路能力，并持續(xù)推動平臺能力向可復(fù)制、可部署的產(chǎn)品形態(tài)轉(zhuǎn)化，加速智能汽車體驗從理念驗證走向大規(guī)模量產(chǎn)實踐。目前，東軟睿馳已與廣汽、吉利、本田等主流車企在車云一體領(lǐng)域展開深度合作，并實現(xiàn)多款車型量產(chǎn)落地，為車企構(gòu)建穩(wěn)定、可持續(xù)演進(jìn)的智能體驗提供有力支撐。
車云算力擴展平臺作為一套面向量產(chǎn)應(yīng)用的輕量化部署方案，通過端到端的全鏈路算力擴展方案，有效突破車端算力和存儲限制，在入門級芯片平臺上實現(xiàn)媲美高算力芯片的智能化用車體驗，已在吉利多款車型中實現(xiàn)搭載落地，有效支撐低成本大規(guī)模的智能化應(yīng)用部署，加速智能出行生態(tài)的持續(xù)進(jìn)化。
智能場景開發(fā)平臺基于SOA架構(gòu)構(gòu)建低代碼開發(fā)環(huán)境，聯(lián)合廣汽打造全國首個車云一體化電子電氣架構(gòu)，支持車企圍繞用戶場景、品牌調(diào)性進(jìn)行差異化靈活創(chuàng)新、快速迭代，真正構(gòu)建起整車智能體驗的“持續(xù)運營”能力。同時，平臺集成AIGC生成式場景組件，讓開發(fā)者以更低門檻、更高效率實現(xiàn)場景功能的創(chuàng)新開發(fā)，構(gòu)建車云全鏈路自動化的場景生成式應(yīng)用創(chuàng)新。
在“當(dāng)前技術(shù)突破方向與技術(shù)融合的挑戰(zhàn)”主題圓桌討論中，東軟睿馳副總裁王寧表示，面對智能汽車從架構(gòu)演進(jìn)到量產(chǎn)落地的深水區(qū)挑戰(zhàn)，東軟睿馳堅持從整車系統(tǒng)視角推進(jìn)中央計算架構(gòu)與車云協(xié)同的落地，探索出一條從0到1、自主可控的創(chuàng)新路徑。智能化創(chuàng)新不只是技術(shù)的堆疊，更是對產(chǎn)業(yè)規(guī)律與安全底線的敬畏與堅守——在“有所為、有所不為”中尋求平衡：一方面堅定守住汽車安全的基本底線，另一方面在可驗證、可控范圍內(nèi)積極推動AI等新技術(shù)上車，驅(qū)動體驗創(chuàng)新與效率提升。正是這種安全底線與高效創(chuàng)新并重的思維，為中國智能汽車快速走向規(guī)?；涞靥峁┝嘶A(chǔ)，也為行業(yè)構(gòu)筑起更具韌性的技術(shù)護(hù)城河。
從車云能力底座構(gòu)建到量產(chǎn)落地實踐，東軟睿馳正通過規(guī)?；炞C的產(chǎn)品方案，持續(xù)推動智能汽車加速邁入“以用戶體驗為核心”的全新階段。在AI重塑汽車價值體系的關(guān)鍵窗口期，東軟睿馳將在車云協(xié)同方向持續(xù)創(chuàng)新實踐，攜手車企及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，加速實現(xiàn)整車從出行工具向“認(rèn)知超級終端”的跨越式進(jìn)化，引領(lǐng)未來智能出行生態(tài)的重構(gòu)與升級。
日本語 
簡體中文 
English